編集長のひとり言 　「幼児虐待」って言いますけど、どこから虐待になるのでしょうか？ 昔に悪いことすれば当たり前のようにビンタくらって育った私にとって、 新たな疑問の一つであります。愛のムチは虐待になっちゃうのかなあ？

　

災害対策

（１）　わが家の地震対策！　ー　耐震診断を無料で　ー

昭和56年以前に建築された木造住宅の耐震診断をする時の経費を全額補助します。 また、耐震改修や道路沿いの危険なブロック土屏の改修に対しても経費の一部を補助します。実施は秋以降になりそうです。

　

（２）　かりがね小学校を改修　”耐震補強　+　増築　”

建設から31年を経過したかりがね小学校の耐震補強工事として、廊下の壁を18ケ所補強 します。また、児童数の増加が見込まれるため北舎の増築（1部屋×3階）も合わせて行いま す。事業費は総額で約2億2，200万円です。

　

（３）　弁天排水機場を増設

「弁天排水機場ってどこ？」「JRで大府に向かう途中、逢妻川を渡る手前の右側にありま すヨ」　土地の低い部分の雨水を強制的に逢妻川に排水し、浸水被害を解消することを目 的に　平成14年度～16年度にかけて総事業費約21億円で行います。

　

（４）　今川・今岡・泉田地区の雨水対策
平成12年9月11日の東海大水害の際に 大きな浸水被害のあった地区です。新た にポンプ場を整備するための詳細設計を 行います。

　

（５）　排水ポンプ付自動車を購入

　

（６）　保育園での震災対策

地震が起きた時に保育園児が安全・迅速に避難できるように・防災ずきん（座布団兼用） を常備する・保育室の窓ガラスの飛散防止を図る。

　

（７）　そのほかにもいろいろと災害対策

□　防災パンフレット、洪水ハザードマップ　・　全戸配布 □　緊急時用の浄水装置を3台購入 □　水道施設の石綿管の布設替え □　教育施設や排水機場の耐震診断

環境対策

（１）　30世帯をエコファミリーに指定「環境改善に取り組むモデル家庭」

一年間にわたり環境家計簿・環境講座・施設見学など様々な環境メニューを実践していた だき、環境への理解と啓発を図ります。今回は桜地区と東部地区からそれぞれ15世帯を選 定しました。

　

　

神谷まさひろの一般質問（本会議）

刈谷駅周辺の整備として4つの項目について約1時間質問と要望を行いました。

【1】　刈谷駅北口の再開発
●　再開発準備組合結成から3年 ●　今できているプランを進めるためにクリアー　　 　　しなければならない問題点 　　（１）　ディベロッパーが決まっていない 　　（２）　保留床取得のテナントが決まっていない 　　（３）　権利者が全て賛成でない ●　プランの中での市の関わり方 　「市が所有する権利範囲内で公益施設や    公共空間を配置する」（市）

（まさひろの主張） 　市にはこの再開発に関して『権利者の一人としての立場』と共に『街づくりを推 進する立場』があるはず。権利範囲内での関わりにとどまることなく、市が積極的 に権利分以上の保留床（再開発によって新たに生み出されたビル中の床）を取得 するという姿勢を示すことで、問題点の（１）～（３）がクリアーできるのでは。。。 （当局の答） 多くの市民の方が活用される施設が必要であれば、権利分以上の取得も検討する。

【2】　刈谷駅北口2Ｆ連絡通路　ー広場の所にエレベーターをー

（まさひろの主張　《１》） 　北口の再開発用地（菊泉堂さんの隣りの広場）から2Ｆ改札口に行くまでは、45段の 階段を登るか、日本通運さんの前まで大回りをしなければならない。 今回ＪＲのホームにエレベーターが付いた。しかしそこへ行くまでのエレベーターも整 備して始めて価値があると思う。そこで広場のところにエレベーターを設置しては？
（当局の答　《１》） 北口の再開発事業と合わせて設置 （まさひろの主張　《２》）
再開発ビルにできるエレベーターと、2Ｆ連絡通路のエレベーターとでは目的も使う人 も違うはず。再開発事業と切り離して単独設置をしてはどうか？
（当局の答　《２》） 再開発事業との整合性も考慮し、相互判断の中で単独設置も検討する。

【3】　桜町にあるＪＲ踏切の改良

（踏切の現状） 　平日のＡＭ7：00～ＰＭ10：00について調査 　●　自動車　　　　　1，294台 　●　自転車　　　　　2，489台 　●　歩行者　　　　　1，544人 　●　踏切の遮断時間 　　　合計　8時間59分15秒（15時間中） 　　　午前7時から8時までの時間帯が最も長く、 　　　なんと約47分、遮断回数は18回。つまり 　　　13分間の間に18回もの開け閉め！ 　●　休日には車イスでの利用者が19人
（まさひろの主張） 人・自転車・車で混雑して大変危険。一刻も早く安全な踏切に改良を！ （当局の答）  自動車については現在の一方通行を維持し、両側に歩道を設置した幅12ｍ （現在は6ｍ）の踏切に拡幅。平成14年度に設計を行い、なるべく早く工事 に着手する予定。

【4】　「刈谷駅　⇔　愛教大」間のバス運行

（まさひろの主張） 　刈谷駅前を活性化させるためには、愛教大の学生を駅前に来るようにすることも 一つの方法。そこで「刈谷駅　⇔　愛教大」を結ぶバス運行を民間事業者に働きかけ てはどうか？　 （当局の答） 　2月から道路運送法が緩和され、新規のバス事業参入がし易くなった。ぜひともその 可能性を調査研究し、民間事業者に働きかけをしたい。

市長さんの刈谷駅周辺整備に対する思いは？

□　ＪＲ貨物コンテナヤ－ドについても現在、 　　日本貨物鉄道（株）に働きかけをしている。 □　刈谷駅北口再開発が、起爆剤となり駅周辺 　　市街地の求心力を高める要因となることを 　　期待。 □　事業の方向性が見えれば最大限の協力。 □　本市の玄関口の顔となる開発、環境づくり 　　に引き続き努力。